После покупки бензопилы, при отсутствии опыта эксплуатации, важно более детально ознакомиться с инструкцией. К брендовым пилам Stihl поставляется полноценная книга по эксплуатации и обслуживанию агрегата, но мало кто из пользователей уделяет этому внимание…

И совершенно напрасно, ведь от правильного пользования и своевременного технического обслуживания напрямую зависит долговечность и безотказность бензопилы.

Поговорим о самых важных моментах, возможно Вам будет это интересно!

Правильный запуск бензопилы

На самом деле данный вопрос довольно серьезный, поскольку при попытках не правильного запуска возможна поломка деталей корпуса пилы.

Поэтому важно ознакомиться с алгоритмом запуска пилы как на холодную, так и на прогретом двигателе.

Бензосмесь

Очень важным моментом после покупки агрегата приобрести качественное масло для бензосмеси. По результатам многочисленных исследований лучшими маслами признаны:

Stihl HP Ultra, Stihl HP. Каждое из этих масле прекрасно справится со своими задачами.

Приобретение дешевых и неизвестных брендов масел, может существенно сократить ресурс бензопилы либо испортить детали поршневой группы. Поскольку в бытовых условиях с незначительными объемами работ расход масла будет символическим, то экономия будет очень сомнительной.

Основные правила для приготовления и хранения бензосмеси

	ки масла используйте медицинский шприц.
	Используйте качественный и «свежий» бензин марки АИ-92.
	Не храните готовую смесь более 14-20 дней после ее приготовления, из-за низкого качества бензина – присадки теряют свои свойства. Не храните готовую бензосмесь в пластиковой таре, предназначенной для пищевых продуктов. Храните приготовленную топливную смесь в темном прохладном месте, исключите попадания прямых солнечных лучей.
	Консервация на зимний период (либо долгого простоя) – слить топливную смесь из бака, завести пилу и выработать остатки бензина в топливосистеме до полной остановки.

Пильная гарнитура

Очень пристального внимания заслуживает пильная гарнитура. К сожалению мало кто из владельцев всегда использует заточенную цепь при пилении и специализированное масло для смазки шин и цепей.

Именно использование «тупых» цепей становится причиной для очень большого списка поломок (включая выход из строя поршневой группы)

	Простым и легким индикатором хорошей заточки цепи является крупная стружка при пилении. Если же появилась мелкая пыль, то цепь нуждается в обязательной заточке.
	«Поправить» цепь можно и самостоятельно используя напильник либо набором. Но самым лучшим вариантом будет отдать цепь на заточку в проверенный сервисный центр, где заточка производится на специализированном станке, с соблюдением заводского угла заточки.
	Очень важным моментом является правильная натяжка цепи. Сильно перетянутая цепь создаст сильную нагрузку на двигатель, да и производительность пиления пострадает. Правильной натяжкой цепи считается когда одно звено должно быть над кромкой, а два соседних еле касаться.
	В идеальном варианте эксплуатации иметь несколько цепей и чередовать их использование. При постоянной работе одной цепью ведущая звездочка изнашивается под конфигурацию износа ведущего звена, и после смены новая цепь будет проскальзывать и испытывать динамические удары. Если часто переворачивать шину, она также сотрется более равномерно.
	Используйте гарнитуру того размера, которую рекомендует завод-изготовитель, увеличение размера шины и цепи повлечет за собой дополнительную нагрузку на двигатель.
	Используйте специальное адгезионное масло для смазки цепей, да оно дороже обычного или отработанного, но это продлит срок службы вашей пильной гарнитуре и ведущей звездочки.
	Контролируйте состояние износа ведущей звездочки. Не допускается эксплуатация, если износ зубьев составляет более 0,5мм. В противном случае возможен преждевременный выход из строя цепи и шины.

Техническое обслуживание

Как показала практика ремонта в сервисных центрах, всего около 3% пользователей соблюдают правила эксплуатации своих инструментов: регулярно чистят их, продувают (меняют) фильтра, заботятся о состоянии пильной гарнитуры. Все остальные, почему то пренебрегают данными процедурами, что в дальнейшем приводят к серьезным ремонтам.

Согласны, что каждый должен заниматься свои делом, но эти элементарные и не сложные действия помогут бесперебойно работать и продлят срок службы ваших агрегатов.

Воздушный фильтр

Регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра, это единственный защитник карбюратора и цилиндро-поршневой группы от внешних загрязнений: опилок, абразивов и прочих загрязнений.

	Откровенно говоря, система фильтрации на бытовых моделях бензопил и мотокос не отличается особой надежностью и продуманностью конструкции, если к этому добавить еще и загрязненный воздушный фильтр, то ни о какой правильной работе агрегата не может быть и речи.
	Загрязненный фильтр можно промыть в мыльной теплой воде, просушить и продуть. Если не помогает, то фильтр подлежит замене.

Топливный фильтр

Регулярно проверяйте состояние топливного фильтра, он отвечает за качество и количество поступаемой бензосмеси из бака в карбюратор.

Не допускается использование топливных фильтров имеющие повреждения на своем корпусе.

	Загрязненность топливного фильтра, наряду с низким качеством бензина в нашей стране, не позволят в полную силу работать вашей пиле.
	Рекомендуем продувать фильтр раз в полгода, менять раз в год (минимум). Используйте качественные оригинальные фильтры. Экономия от использования дешевых фильтров весьма сомнительная.

Свеча зажигания

Играет не маловажную роль при заводке агрегата и его стабильной работе. Важно использовать свечи хорошего качества (Bosch, NGK) и маркировки, указанной в инструкции к бензопиле.

	Также в инструкции указан период замены свечи.
	Зазор свечи зажигания составляет 0,5-0,6мм. Из-за большого количества нагара данный показатель может уменьшится.

Чистка бензопилы

При работе с бензоинструментом, внутрь агрегата могут попадать различного рода опилки и прочие загрязнения, со временем их образовывается большое количество, не давая работать инструменту в оптимальном режиме. Производите чистку рабочих узлов: воздушного фильтра, маховика, крышки тормоза, стартера и пр.

 На что могут повлиять такого рода загрязнения?

	Забивание ребер цилиндра – это может стать источником дополнительного нагрева двигателя при работе.
	Забивание вентиляционных отверстий стартера и лопастей маховика – это затруднит охлаждение двигателя при работе.
	Забивание воздушного фильтра – это нарушит пропорцию топливно-воздушной смеси в двигатель, соответственно режим ее работы.
	Забивание каналов карбюратора – это нарушит (или полностью прекратит) подачу топлива в двигатель.
	Забивание («закоксовывание») масляных каналов, тормозной ленты – это нарушит работу маслоподачи, нарушит работу аварийного тормоза цепи.
	Рекомендуем после каждой работы инструментом производить очистку от опилок и прочих загрязнений.Это не займет много времени, но заметно продлит основным узлам вашего агрегата. На этом пожалуй все о чем мы хотели рассказать.

Ну и немного серьезных изречений из руководства по эксплуатации бензопилы

Не работайте с бензопилой при сильной усталости, либо в состоянии алкогольного опьянения.

Ухаживайте за своим инструментом и он ответит Вам безотказностью